Honda Montesa Cota 4RT. Una motocicleta que inició una revolución en el mundo de las pruebas.

Honda Montesa Cota 4RT

La Honda Montesa Cota 4RT establece nuevos estándares en el mundo de los ensayos. Equipado con un revolucionario y compacto motor de 4 tiempos y 4 válvulas con inyección electrónica de combustible PGM-FI, el Honda Montesa Cota 4RT ofrece una alta eficiencia y bajas emisiones sin comprometer el rendimiento.

Cota 4RT

La columna vertebral de la motocicleta está representado por un marco de aluminio ligero que se sienta en suspensiones SHOWA.

La moto también cuenta con un depósito de combustible de nuevo diseño, que es más delgado que las generaciones anteriores lo que le permite un mejor control. Aparte de que también consigue una nueva retaguardia barro, los neumáticos Dunlop, un trabajo de pintura especial que se remonta al color original rojo de modelos Cota clásicos emblemáticos Montesas, y un Link Pro, suspensión trasera R16V.

Honda Montesa Cota 4RT

Desde su primera versión, el modelo Montesa Cota 4RT inició una revolución en el mundo de la prueba, una disciplina dominada por completo por la mecánica de motores de 2 tiempos. Estas centrales son compactos y fáciles de usar, sin embargo, su valor se redujo debido al alto nivel de las emisiones de contaminación que causaron. Tal es el caso, de que el avance de los estándares de emisiones que se establecieron para comenzar en el año 2006, Montesa, con la colaboración de Honda Motor Co., desarrolló la Montesa Cota 4RT, una moto de trial avanzado equipado con un 4 tiempos y 4 válvulas revolucionario y compacto motor con inyección electrónica de combustible FI PGM, los resultados de este proyecto fueron una máquina muy eficiente con un bajo nivel de emisiones contaminantes y un valor significativo en la potencia y par motor.

Cota 4RT Naranja

Ambas versiones de la nueva Cota 4RT, la 4RT260 y la Race Replica, transmiten un estilo moderno y fluido con un nuevo diseño del depósito de combustible, mucho más delgado y con un tamaño lo suficientemente compacto pero permitiendo disfrutar de un día de completo de recreación. El nuevo guardabarros trasero también está diseñado para que coincida con el aspecto delgado del tanque de combustible dando la moto un aspecto en general más elegante. Mientras que la versión Race Replica hereda la nueva imagen de gran alcance de la motocicleta del campeón del mundo, el 4RT260 vuelve al color original rojo de los modelos Cota clásicos emblemáticos Montesas. Un rojo que también está presente en los cubos de las ruedas, creando una combinación perfecta con las llantas anodizadas pintadas en negro.

Harley Davidson Road Glide 2015. “Una motocicleta para un piloto que está hecho de una pasta diferente, una persona que quiere hacer una declaración, que persigue la libertad en la carretera”.

La nueva Glide 2015 de Harley Davidson ha recibido una muy larga lista de mejoras que tenían como objetivo tanto el estilo y los departamentos técnicos de la motocicleta.

Road Glide vista frontal

Para los principales, la compañía decidió actualizar el carenado de la moto que fue completamente rediseñado con nuevas líneas para mejorar la aerodinámica. También incluyeron luces rediseñadas que ofrecen una mejor iluminación de la carretera por lo tanto la mejora de seguridad durante la noche.

La posición de conducción no se olvidó tampoco, como el modelo fresco viene con nuevos manillares en los que se pueden mover los agarres 14 cm más cerca del piloto.

Road Glide carretera 

Una vez a bordo, también será recibido por una nueva pantalla táctil a todo color de 6,5”, que te mantiene informado sobre todas las estadísticas vitales (disponible como opción). Desafortunadamente el sistema ABS se ofrece solamente como equipo especial.

Tablero Road Glide 

Este icono estadounidense se ha beneficiado de una serie de mejoras realizadas en el año 2015 gracias al proyecto Rushmore. El carenado fue rediseñado para dar un perfil más estrecho y reducir la resistencia de la cabeza. También se añadieron enormes luces DayMaker, los controles fueron re-pensados completamente, el sistema de información y entretenimiento actualizado. Está es una motocicleta que ofrece una experiencia totalmente nueva. ¿Crees poder manejarla?

“Glide siempre ha tenido una increíble cantidad de seguidores apasionados, por lo que su retorno a la línea de modelos es emocionante para nuestros clientes y nuestra compañía”, dijo Matt Levatich, Presidente y Director de Operaciones de Harley-Davidson Motor Company. “Con la tecnología del proyecto Rushmore, funciones intuitivas y gran estilo, estamos entregando a los fieles de Glide una mejor experiencia”.

Un vistazo al nuevo contorno de la famosa cúpula Glide es todo lo que se necesita para ver que la forma pasada y la convención se dejaron de lado y un nuevo diseño rebelde surgieron. La motocicleta Glide obtuvo su condición de satisfacer el núcleo duro y ahora está de vuelta.

Road Glide Azul

“El Road Glide siempre ha sido una motocicleta para un piloto que está hecho de una pasta diferente, una persona que quiere hacer una declaración, que persigue la libertad de la carretera”, dijo Michael Goche, Gerente de Planificación de Producto.  

Triumph Thruxton 2014. Su estilo retro, la baja altura de asiento y una cómoda posición de conducción, la Thruxton continúa para recordarnos los viejos corredores que dominaban las calles de la ciudad.

Al igual que el modelo del año anterior, la 2014 Thruxton está construido sobre la plataforma de Bonneville y cuenta con un lenguaje de diseño clásico inspirado en los años 60. La motocicleta utiliza un marco de acero tubular cuna y se sienta en un conjunto de llantas de aluminio ligero envuelto en 100/90 18 130/80 R17 neumáticos traseros y delanteros.

Triumph Thruxton 2014 verde

En términos de poder, la 2014 Triumph Thruxton está equipado con una, 865cc, DOHC, motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por aire de 360 º con intervalo de encendido. El motor genera 68 CV de potencia a 7400rpm y 51 pies-lb de torque a 5800rpm. El consumo de combustible del motor tiene una potencia de 43 MPG en la ciudad y está acoplado a una transmisión de cinco velocidades.

La 2014 Thruxton se ofrece en colores; Fantasma Negro o Brooklands verde con franjas de carreras de oro y puede ser tuyo por no menos de $ 9099 usd.

Triumph Thruxton vista lateral

Se agita el corazón de aquellos a su alrededor en el momento y para aquellos que buscan el clásico fresco retro deportivo. La Triumph Thruxton es un auténtico sin sentido café racer que no perdió su antiguo estilo de la escuela a pesar de las nuevas tecnologías que se pueden encontrar bajo su piel.

La moto recibe buenas calificaciones en los departamentos de confort, practicidad y eficiencia y no te decepcionará con sus suspensiones relativamente deportivas. También al igual que los discos y pinzas Nissin que ofrecen una potencia de frenado juzgar bastante fuerte para los estándares café racer.

Thruxton vista trasera

El motor de está motocicleta se puede premiar con una conducción deportiva en un tipo clásico de la forma y la moto se siente ágil a bajas velocidades. A altas velocidades sin embargo, no es tan estable como se esperaba, pero el manejo es genial gracias a los neumáticos estrechos y el chasis que ayudan a hacer frente a cualquier carretera con mucho viento y sin mucho alboroto.

Yamaha YZF - R1. De la pista a las calles, sin duda la más avanzada Sportbike Clase Abierta en el planeta.

Yamaha reveló la versión 2015 de su campeona YZF-R1. La motocicleta continúa ofreciendo actuaciones de primer nivel como está, equipada con una lista completa de las tecnologías de gama alta.

R1 2015 Roja

Una de las tecnologías más impresionantes que se pueden encontrar bajo la piel de la YZF-R1 es el sistema de control de tracción de siete niveles que se acopla con un modo de control de la respuesta del acelerador electrónico de tres niveles.

La espina dorsal de la motocicleta está representado por un marco de aluminio rígido, que se forjó cuidadosamente para ser el complemento perfecto para el carácter deportivo de la YZF-R1. Por otra parte, el bastidor trasero está controlado por el Fill lightweigt de magnesio fundido a presión, lo que contribuye a la centralización óptima de masas.

R1 2015 Negro/Azul

En lo que se refiere a las suspensiones, la Yamaha YZF-R1 está repleta de un frente, totalmente ajustable 43mm invertida tenedor y una parte trasera ajustable en 4 direcciones de choque único.

En el corazón de la Yamaha YZF-R1 se encuentra un motor de 998 cc, 4 tiempos DOHC 16 válvulas y refrigeración líquida, que se mantiene a raya por una transmisión de seis velocidades con embrague deslizante de seis velocidades multidisco.

Con dos campeonatos de Superbike consecutivos en 2011 y 2012 y repleto de tecnología de MotoGP, la YZF-R1 es la más avanzada sportbike Clase Abierta en el planeta. Y a diferencia de cualquier otra cosa. Esto se debe a que es la primera moto de producción del mundo, con un cigüeñal crossplane. Resultando en la entrega de potencia increíblemente suave y par barbaridad para una carrera como nunca antes. De la pista a la calle, la R1 es verdaderamente "la número 1"

R12015 Rojo/Negro

Es difícil encontrar fallos reales a la Yamaha YZF-R1, ya que viene con una bala de calidad construido a prueba, es confiable para el núcleo y está repleto de todos los objetos valiosos que se esperan de una motocicleta de su clase.

Su motor de cuatro cilindros en línea de 998 cc es casi libre de vibraciones lo que es muy gratificante, con una entrega de potencia lineal y una nota de escape sabroso y un montón de energía.

En cuanto a la conducción y manejo se refiere, la YZF-R1 se siente más pesado de lo que cabría esperar, sobre todo si se le compara con algunos de 1000 compactas de hoy en día. Sin embargo, en el camino se queda pegado al suelo y le permite montar tan rápido como puedas sin mucho alboroto. También es muy cómoda y una vez a bordo obtendrás mucho espacio para las piernas.

Aprilia Dorsoduro 750. Una ágil bestia mecánica capaz de elevar a su jinete al motociclismo de excelencia.

La Aprilia Dorsoduro 750 es una de las motos más buscadas en su segmento. Esta ágil bestia mecánica fue diseñada con un algo rendimiento en mente, por lo tanto, presenta un 749,9 CC, V90, cuatro tiempos, longitudinal 90° V twin, refrigerado por líquido con cuatro válvulas por cilindro y un sistema ride-by-wire. El motor da cuerda a una potencia máxima de 67,3 kW (92 cv) a 8750 rpm y 8,4 kgm (82 Nm) de torque a 4,500 rpm.

Esta motocicleta se construye en el enrejado misto de Aprilia y marco de aluminio que garantiza una gran marcha y capacidad de manejo.

Aprilia Dorsoduro.motos4u

Otras características dignas de ser mencionadas incluyen pinzas de cuatro pistones, discos radiales de onda, un embrague húmedo hidráulico, delantero ajustable y suspensión trasera, ABS opcional, Tri-Map-ride-by-wire de gestión del motor y un panel de instrumentos Matrix con ordenador de a bordo.

La Aprilia Dorsoduro 750 tiene un precio en el mercado de $10,299 usd. Un precio bastante competitivo en relación a sus competidores directos en supermotard como la Ducati Hypermotard.

En esta máquina se aplica la vista experiencia en las carreras de Arpilia a una sola misión: Ofrecer disfrute de conducción pura, 92 cv y el tri-map wide-by-wire significan que esta motocicleta ligera y de gran alcance puede satisfacer a los pilotos más expertos en busca de una moderna motocicleta de última generación. Ahora la Dorsoduro 750 está disponible con ABS también.

Aprilia Dorsoduro lateral izquierdo

Desarrollada en estrecha colaboración con Aprilia Racing (el departamento de Aprilia responsable de treinta y siete títulos mundiales), la Dorsoduro 750 combina la mejor tecnología del mundo de las motos superdeportivas y supermotard de carreras. El resultado es una síntesis de los resultados y de la tecnología, una moto especial, extrema y la élite que es capaz de elevar a su jinete al motociclismo de excelencia.

BMW F800R, una motocicleta ligera, ágil y rápida con excelentes prestaciones para la ciudad y poder en la carretera.

¿Estás buscando una motocicleta naked deportiva? Entonces debes de echar un vistazo muy cerca de la increíble BMW F800R, que es uno de los modelos más apreciados de su clase. La F800R fue desarrollada para ofrecer una gran mezcla entre la carretera y la conducción urbana.

Naturalmente, la pieza central de la motocicleta está representada por el motor de 2 cilindros de 798 CC y una nota de escape sabroso. El motor da cuerda a nada despreciables 87 caballos de fuerza y 63 libras-pie de torque y está emparejado con una malla de la caja de cambios de 6 velocidades constantes integrado en el cárter. Gracias a su motor, la moto es capaz de alcanzar una velocidad máxima de más de 125 millas por hora y también podemos observar un consumo de combustible bastante admirable ya que está clasificado en 65 mpg (calculado a una velocidad constante de 55 mph).

F800R Blanco

El paquete deportivo se completa con una ergonomía superior de primera clase, un chasis firme, ABS estándar y una geometría perfectamente equilibrada, una verdadera obra de arte.

La nueva F800R es sin duda la moto naked más caliente del segmento. Tres palabras que describen mejor la F800R; ligera, ágil y rápida. Este roadster fresco y atractivo ofrece la combinación perfecta de la carretera, con un alto grado de maniobrabilidad para el uso urbano diario y con sus 798CC de motor con dos cilindros, no solo se ve bien, también suena muy bien.

Gran ergonomía mezclados con un chasis firme y una geometría perfectamente equilibrada completan este paquete fresco. La F800R es grande en la ciudad, establece en la carretera, y ágil en las carreteras secundarias.

F800R

Otra excelente opción si eres de los que usa la moto diario en la ciudad pero siempre está en espera del fin de semana para salir a carretera.

2014 KTM 1090 Super Duke R, 150,7 caballos de fuerza que te permiten alcanzar los 200 km por hora en tan solo 7,2 segundos.

Desde el momento en que observas los afilados ángulos y el estilo súper agresivo de la nueva 2014 KTM 1090 Super Duke R te das cuenta que está no es una motocicleta apta para cardiacos, con el solo hecho de montarte en está motocicleta puedes sentir la adrenalina corriendo por tus venas y como el corazón te palpita de la emoción.

Super Duke R negro

La nueva 2014 KTM 1090 Super Duke R es la tercera generación de la marca en el segmento de las “Naked Bikes”, dando un salto gigantesco de su predecesora con 990 CC a 1301CC.

Los ingenieros del equipo naranja han impulsado el icónico motor de 75 grados V-Twin LC8 a su mayor desplazamiento, aumentando el stoke por 2 mm y el diámetro de 3 mm. Por dentro de los nuevos cilindros más grandes podemos encontrar pistones de tipo F1 forjados, que son 47 gramos más ligero que los de la superbike RC8. Los seguidores de leva DLC recubierto, reducen la fricción en las cabezas DOHC rediseñados. Las bujías individuales en cada cámara de combustión, se disparan de forma independiente para una quemadura suave y más eficiente.

La Super Duke R desarrolla unos impresionantes 150,7 caballos de fuerza y 92,4 libras-pie de torque; números impresionantes para una naked, que le permiten alcanzar los 200 km por hora en tan solo 7,2 segundos.

Super Duke R Naranja

Esta motocicleta también cuenta con un sistema de control de tracción y una interfaz que te permite escoger entre 3 modos distinto de manejo, así también con un poder de frenado respaldado por Brembo que te permiten frenar la motocicleta con el poder de un solo dedo.

Super Duke R vista lateral

Esta es sin duda la mejor motocicleta construida por KTM hasta el momento, que hará temblar a sus competidores italianos y pondrá a prueba a los pilotos más experimentados, tanto en la pista como en la calle.

Kawasaki Ninja ZX-6R, una motocicleta con prestaciones sorprendentes, compitiendo en el mercado de las 600s CC.

Kawasaki Ninja ZX-6R

En comparación con la mayoría de productores de motocicletas del país del sol naciente que debido a la recesión han optado por tomar el enfoque cauteloso, haciendo cambios mínimos en sus modelos, Kawasaki ha optado por hacer rediseños totales de sus motos o cambios atrevidos en la mayoría de sus modelos. 

Mientras los demás fabricantes de la industria optan por no tomar riesgos, el equipo de Kawasaki sorprende al mercado con máquinas que son bienvenidas y aplaudidas por los amantes de las motos alrededor del mundo.

Kawasaki Ninja Verde

La nueva Kawasaki Ninja ZX 6R sorprendió al mercado con sus  112 caballos de fuerza a 13.300 rpm y 46,4 libras-pie de par motor a 11.300 rpm. Eso es hasta 3,3 CV y 2.8 lb-pie en comparación con la moto de 2012 en términos de potencia pico. Ganancias decentes para los 37cc que aumento el modelo, pero el rango medio es donde la nueva Ninja consigue la mayoría de los músculos, alcanzando un par máximo de la moto anterior casi 2.000 rpm antes.

Una vez encima, esta moto se siente casi tan potente como una Suzuki GSX-R750 pero no sacrifica la agilidad de una 600cc. Esta flexibilidad y potencia hace complaciente y fácil disfrutar de la motocicleta, sin importar el tipo de manejo al que sea sometida. Aunque las actualizaciones realizadas por la marca no son sólo de potencia y par motor. La posición de conducción de la Ninja es exactamente como antes, pero ligeros cambios en la geometría del chasis a través de reducir la altura de marcha delantera y trasera aumentó un poco más de peso en las muñecas que antes.

Los posa pies, el asiento y las clavijas están en exactamente el lugar adecuado para una conducción deportiva, aunque también se cuida no comprometer la comodidad en viajes urbanos, la protección contra el viento es magnífica gracias a la forma bien contorneada del parabrisas, reduciendo así la resistencia del aire y esa molesta sensación para el piloto.

Kawasaki Ninja ZX-6R vista lateral

En resumen, Kawasaki vuelve a sorprendernos con las mejoras a este modelo y Motos4u aplaude la iniciativa de la marca a diferencia de sus competidores, sin duda una excelente opción en el segmento de las 600s CC. 

Suzuki Hayabusa. Desempeño impresionante que ha alcanzado el estatus de leyenda desde su introducción en 1999

La Suzuki Hayabusa ha alcanzado el estatus de leyenda desde su introducción en 1999. Durante su década y media de ejecución como la motocicleta en sinónimo de máxima velocidad, la Hayabusa ha recibido actualizaciones y reinicios. Para la nueva versión los cambios importantes solo han sido dos, la introducción de ABS y el sistema pinzas de freno delantero Brembo Monbloc.

Hayabusa vista lateral

Debido a las deficientes características del sistema pasado, el cual era criticado por muchos debido a que no era acorde para el desempeño y velocidad que podía alcanzar está motocicleta, la adición de la Brembo Monoblocs es bienvenida. No sólo son los calibradores más rígido y más ligero, el diámetro del pistón es mayor, pasando de los 32 y 30 mm de las antiguas unidades Tokico de 32mm alrededor para mayor agarre inicial.

Mientras que el nuevo sistema Brembo puede arrojar alguna pequeña cantidad de peso, la unidad de control ABS compacto situado debajo de la caja de aire añade "un par de libras", en palabras de los representantes de Suzuki PR. Con un peso húmedo reclamada de 586 libras, y agregó un par más es un problema inexistente. Una parada para almorzar demasiado entusiasta podría mover la aguja de la báscula más de la unidad de ABS.

Hayabusa carretera

La burbuja detrás del parabrisas es tan silenciosa que una vez que estás ahí, no es difícil hacer que la motocicleta coincida con la velocidad del ave por el que la Hayabusa fue nombrada.

No solo el motor de la Hayabusa fue creado para facilitar la velocidad, también lo fue el chasis, la suspensión y el marco, que se siente tan plantado y estable que parece pedir más velocidad. Cuando el asfalto sigue líneas seleccionadas de la naturaleza, la gran bestia se maneja admirablemente.

Suzuki Hayabusa

Esta motocicleta es larga y baja, y requiere de un esfuerzo mayor para hacer un giro que una motocicleta más pequeña, pero, al mismo tiempo, es sólida como una roca, una vez que se inclinó. Sólo un camino lleno de curvas sería un trabajo pesado encima de la Hayabusa.

Yamaha YZF R6. Una leyenda en el mundo del motociclismo, una moto que llegó para quedarse

Aunque Yamaha fue la última compañía japonesa en entrar al mundo de las motocicletas, ha sido por mucho tiempo la marca más icónica de este deporte.

La Yamaha R6 ha sido por mucho tiempo la moto estrella de Yamaha y reina de los circuitos en el rango de los 600cc. Sus líneas delanteras inspiradas de su hermana mayor, la R1, la han caracterizado desde que apareció en el mercado, la parte anterior de está motocicleta se ha vuelto más agresiva con cada modelo y los pequeños cambios realizados la han vuelto una maquina ciertamente intimidadora.

Una característica esencial de esta motocicleta es que a diferencia de los modelos actuales con tubos de escape elevados o ubicados en la parte inferior del asiento, la Yamaha R6 presenta un escape de longitud corta de titanio en la parte cercana al basculante, esto  no solo con el propósito de bajar el centro de gravedad, sino a la vez de aumentar el desempeño aerodinámica.

Al estar arriba de la Yamaha R6, obviamente podemos sentir que es una moto concebida para la velocidad y competencia en los circuitos. Esta nueva de generación de motocicletas nos permite probar la tecnología reservada para profesionales de las carreras y sentir las altas revoluciones y la entrega de potencia en cualquier lugar.

Está motocicleta fue construida para ofrecer un excelente desempeño en las curvas y brindar al conductor una sensación de seguridad y agilidad simultaneas, que te motivan a llevar la motocicleta a su límite y sentirte por un momento Valentino Rossi. 

La Yamaha R6 es sin duda alguna, una máquina que ha cambiado las cosas en el mundo de las motocicletas deportivas radicales, y se ha ganado un lugar entre las leyendas de este deporte por lo que se ha vuelto y será por largo tiempo la moto preferida de un gran número de seguidores

Harley Davidson Forty-Eight

Si eres de los que prefieren las motos estilo "Chopper" está motocicleta es una excelente opción.

La Harley Davidson Forty-Eight es una moto que roba miradas en todos los semáforos y se ha vuelto la favorita de los amantes de la marca.

Está motocicleta nos hace remontarnos a los años 70´s en donde reinaban las chamarras de cuero y el rock´n´roll, con su aspecto ligero y minimalista consigue ser divertida de conducir e incorpora algunos novedosos detalles estéticos, simples pero impactantes, para que no olvidemos que en Harley siempre están por delante de la competencia en lo que a detalles y espíritu custom se refiere.

La Forty-Eight ha llevado al extremo el concepto Sportster, tomando como base la XLCH de 1957, como podemos apreciar por su estética. Si bien su nombre viene dado por su depósito de combustible, ya que fue en 1948 cuando Harley-Davidson lanzó la 125 S, con su depósito Peanut, que se hizo famoso al incorporarlo posteriormente la familia Sportster.

Su línea es dura y compacta. Los metálicos guardabarros recortados estilo bobber cubren unas llantas de 16” Black Steel de radios y anchos neumáticos que sustituyen a las habituales de 19” y le dan una gran personalidad, avisando de que se trata de una moto diferente.

El manillar custom plano y de perfil bajo incorpora los retrovisores anclados por debajo. Parece mentira que con tan sólo un simple cambio de colocación se consiga una parte frontal tan limpia y bonita. Rematada por su peculiar depósito de combustible metálico Peanut (con forma de cacahuete), como no podría ser de otra forma tratándose de una Sportster, pero que se ha visto reducido en tamaño, y por tanto, en capacidad, pasando de los 12,5 a los 7,95 litros. La abrazadera de montaje que separa el depósito del asiento monoplaza está perforada, al igual que la tija de la horquilla.

La parte trasera es muy compacta, debido al guardabarros trasero y a unos cortos amortiguadores que mantienen la línea baja de la moto, con tan sólo 710 mm de distancia del asiento respecto al suelo.

La luz de freno y la de posición trasera se han incorporado a los intermitentes de luces leds, al igual que sucede en la Nightster o en la Iron.

También aprovecha la misma instrumentación, un solitario velocímetro con un pequeño display digital que muestra una escueta información en la que echamos de menos un indicador de nivel de combustible, aún más si tenemos en cuenta que su reducida autonomía hará que tengamos que estar muy pendientes si no queremos quedarnos sin gasolina. Ya que según el ritmo al que vayamos, será muy difícil sacarle más de 150 km de autonomía.

En la parte inferior encontramos una serie de testigos luminosos de intermitentes, punto neutro, luces y aceite.

En lo referente al motor, incorpora el conocido Evolution V-Twin a 45° OHV 4V de 1.202 cc de cinco relaciones refrigerado por aire, accionado por varillas y balancines y alimentado por sistema de inyección electrónica secuencial de combustible (ESPFI). Capaz de entregar un par máximo de 98 Nm a tan sólo 3.200 rpm.

Se presenta en una elegante combinación de negro en el aleteado de los cilindros y tapa de filtro de aire y los relucientes cromados de las tapas de balancines y los tubos de las varillas.

Así que si eres un amante de este tipo de motocicletas esta es una excelente opción y no olvides la famosa frase de Harley: “En Harley Davidson vendemos sueños e ilusiones, la moto…¡la moto te la regalamos!”.

Nueva Monster 821

Por fin fue presentada en México la nueva y esperada Ducati Monster 821, está nueva motocicleta estará disponible en dos versiones y tres colores diferentes; Monster 821 en Rojo y en Star White Silk a un precio de MXN 177,000 precios sugeridos al público y la Monster 821 Dark, equipada con llantas en acabado brillo a un precio de MXN 169,900 precios sugeridos al público.

Está nueva versión viene equipada con lo que la marca llama el Ducati Safety Pack (Sistema ABS y Ducati Traction Control) y el display LCD que soló había estado disponible para las versiones de mayor cilindraje de la firma italiana. Cabe destacar que está nueva versión también viene equipada con los ya conocidos modos de conducción de Ducati (Urban, Touring y Sport), lo que brinda un mayor control y confianza en diferentes situaciones.

La nueva Monster 821 al igual que sus hermanas mayores (Monster 1200 y Monster 1200 S) está equipada con la instrumentación Full TFT inspirada en la vanguardista 1199 Panigale. La configuración de la pantalla varía y se adapta automáticamente a las condiciones de luz cambiantes, modificándose igualmente en función del Riding Mode seleccionado. También puede configurarse para que el piloto pueda configurar todos los parámetros. Dispone de tres disposiciones diferentes para la información que se muestra y el diseño de la pantalla: La vista CORE es la configuración predeterminada para el Riding Mode URBAN: únicamente se muestra la información de conducción básica; la vista FULL, configuración predeterminada para el Riding Mode TOURING, presenta el mismo diseño que la vista CORE, pero con más información; por último, la vista TRACK es la configuración predeterminada para el Riding Mode SPORT. Presenta la información crítica más inmediatamente visible como, por ejemplo, el gráfico de barras que muestra las revoluciones; además el diseño es deportivo, como el de la 1199 Panigale.

Está nueva versión vendrá equipada con un motor bicilindrico Testastretta 11° de 821cc con 4 válvulas por cilindro, que entregará unos impresionantes 112 cv y 9,1 kgm de par que garantizan una aceleración inmediata. 

Se espera que está motocicleta tenga una buena aceptación alrededor de todo el mundo ya que viene equipada con tecnología que sólo había estado disponible para las versiones más grandes de la firma italiana.

MV Agusta F3 675CC

Hola, En esta primera edición de Motos4u hablaremos acerca de la F3 675CC de MV Agusta, la primera "SuperSport" de la marca, creada para competir directamente en el segmento de las 600cc.

La firma italiana ha puesto muchas esperanzas en este ambicioso proyecto, esperando que la pequeña deportiva diera un vuelco y una nueva dirección a la compañía, se espera que la F3 tenga una buena aceptación y comercialización alrededor del mundo con un precio mucho más accesible (240,000 pesos mexicanos) al de las otras SuperSports de la categoría. En México la F3 soló es comercializada por DLG MotoArt y no es común observar una en la vía pública, ya que aún con el intento de entrar en el mercado de las 600cc (Yamaha R6, Kawasaki Ninja, Susuki GSX, etc...), la moto es considerada como "Premium" y en realidad compite directamente con motos más costosas como la Ducati 899 Panigale. En cuestión de prestaciónes la pequeña SuperSport entrega mucho más de lo esperado superando incluso en calidad/precio a su competidor directo (Ducati 899 Panigale), la compañía ha declarado que está moto sera la nueva campeona del segmento e intentará ganar el título de motos en serie. También hay que recordar que en el 2012 esta motocicleta fue galardonada como la motocicleta de 600CC más hermosa del mundo, lo cual después de observarla es lógico darse cuenta porque. El diseño de está súper deportiva es simplemente irresistible y robará miradas en donde quiera que esté. En resumen la F3 es una excelente motocicleta y si se tiene el dinero para un juguete como esté, es una excelente opción para los amantes del diseño y la velocidad, en especial para disfrutar en el circuito o carreteras ya que en la ciudad el calentamiento de la moto y el uso constante de los ventiladores la hacen menos recomendable para el día a día.

Hola, esta es mi primer entrada